经受住了疫情考验，重庆在全国率先实现了汽车产业的触底反弹。其中，占70%产业规模的两江新区功不可没：今年1—10月，两江新区汽车产业产值突破1000亿元，产量达到55万辆。

两江新区党工委委员、管委会副主任李顺表示，这主要来源于重庆及两江新区汽车产业抓住了复工复产催生的社会治理红利、新基建催生的科技创新红利以及双循环催生的国家战略红利。

“我们以这三大红利作为政策引导，制定并出台了完善的政策体系，让汽车产业企业感受到了政府的决心。从市场反馈来看，今年以来，以长安汽车、上汽红岩为代表的两江新区汽车产业龙头企业增长势头强劲，为重庆经济社会发展奠定了良好的基础。”李顺表示。

如今，两江新区已经拥有10家整车企业、200余家核心配套企业以及一大批研发企业，整体竞争力正在不断增强。同时，通过推动产业集群发展、产业基础高级化和产业链现代化，两江新区汽车产业高质量发展势头异常强劲。 

早复工、快复产：稳住汽车产业链

让我们把时针拨回到今年的2月10日，在新冠疫情最为严重的第一个工作日，两江新区就已开始安排区内相关汽车龙头企业复工复产。

“整个疫情期间，管委会办公大楼502会议室长期都是灯火通明。”两江新区产业促进局的干部左继这样回忆，针对复工复产，两江新区党工委管委会组织的调度会都是按照一天一次的节奏在举行。

其中，鱼复园区针对大型汽车总装厂、配套厂复工人员一天就可能达到几千甚至上万人的实际情况，抽调精干人员进驻重点企业、现场办公，并实施针对产业工人“点对点、门到门、一站式”的直达运输服务保障措施，截止3月10日，所在区域实现所有汽车企业全面复工复产。

据统计，在疫情期间，两江新区累计协调长安、上依红等企业800余家配套企业尽快复工复产，保住供应链。同时，新区还在积极促进反思行业供应模式和产业链布局，进一步向具有强韧度、高敏捷和抗风险能力的供应链3.0迈进。

其中，长安福特变速器工厂已经实现满产，自复工复产已经累计生产变速器60000多台，产品除了供应长安福特在全国多家工厂之外，也将外销至中国台湾、北美、南美、欧洲以及印度等市场，不断满足全球市场对汽车的刚性需求以及换购需求。

如今，工厂生产、新车投放已经上了轨道，两江新区又抢抓新机遇，纷纷展开一系列布局长远的“大动作”。

5月14日，总投入4.5亿元的外商独资项目佛吉亚歌乐电子重庆研发总部14日“云签约”落户重庆两江新区，将有力推动重庆及两江新区汽车产业加快向高端化、电动化、智能化方向转型；

7月1日，两江新区与吉利控股集团正式签署战略合作协议，高端新能源整车项目、吉利工业互联网总部暨数字化工厂项目落户两江新区；

同日，两江新区与三一集团正式签约，三一西南首个智能制造项目落户两江新区，建设百亿级产业基地；

越来越多整车企业及零部件企业的入驻，将为两江新区带来全球最先进的技术和经验，促进整个汽车产业的升级迭代，为新区经济社会高质量发展提供助力。

汽车产业链漫长，对各类优秀人才的需求量极大。在过去的10年中，两江新区已摸索出了一套吸引人才、保障人才的路子。以行业领军企业长安汽车为例，研发实力连续5届10年居中国汽车行业第一，拥有来自全球18个国家的工程技术人员1.2万余人，建立起“五国九地”的全球协同研发格局。

研发先导：两江新区推动汽车产业链现代化

十九届五中全会提出，坚持创新在我国现代化建设全局中的核心地位，把科技自立自强作为国家发展的战略支撑。

今年以来，重庆汽车产业的另一看点在于，在汽车产业高质量发展的同时，两江新区坚持“科创+产业”的导向，不断提高汽车产业的内生动力。

长安汽车执行副总裁谭本宏介绍，2019年长安汽车全球研发中心拥有混合动力、空调系统、非金属材料等180个实验室，以及运用云技术打造的全球数据中心，并在仿真分析、噪声振动、被动安全等12大领域开展了针对性地研究。

截至目前，长安汽车已经在智能网联、发动机等多个领域取得了长足进步。目前，该企业已经在智能交互、智能驾驶、智能网联等三大领域掌握了200余项智能化技术，并实现70余项在量产车型上的搭载，其中21项为全国首发。

谭本宏称，按照规划，长安汽车在“十四五”期间，将在传统制造的基础上，转型成为智能出行科技公司。

在重庆平伟汽车科技股份有限公司，今年以来的研发投入已经超过1亿元，占销售收入比重达到4%。公司董事长侯昌元称，今年1—10月，该公司申请专利61件，其中发明专利7件，获得授权专利82件。

在强大的研发带动下，平伟汽车在轻量化产品和产品智能化方面均取得了重大突破，技术水平达到国际先进水平。其中，车身铝合金模具设计制造技术居于国内一流，超高强钢冷冲压等成型技术突破国外封锁，实现了替代进口。

同时，依托“中国汽车工程研究院”“长安汽车全球研发中心”“长安福特研发中心 ”“大陆集团重庆研发中心 ”“恩智浦中国汽车电子应用开发中心”多个汽车领域研发创新中心，和中国汽研汽车风洞中心、国家氢能动力质检中心等关键技术检测中心，两江新区科技创新资源储备丰富。

同时，以新能源及智能网联为代表的产业基础高级化、产业链现代化趋势逐渐明晰。

新能源汽车方面，今年1—10月，两江新区共生产新能源汽车20443辆，智能网联汽车35万辆，占全市比重均达到60%。

其中，长安新能源已在两江新区形成10万套电池系统和7.5万套三合一电驱系统集成生产能力，成功支撑上市车型应用，新研发的多合一电驱系统集成生产线也启动建设。

值得一提的是，长安福特已经在2019年实现了新车100%互联，目前其智能网联汽车占整体产量比重达到了90%。

与此同时，随着吉利科技智能换电站、吉利高端新能源整车项目、国家氢能动力质量监督检验中心等一大批项目的落地，两江新区产业基础也得到了进一步夯实。

不仅如此，今年7月，两江新区还委托中国汽车工程研究院股份有限公司开展“车联网先导应用环境构建及场景测试验证平台项目”设计规划工作，在国家工信部的综合评比中喜获评分第一，标志着该区有望成为第三个国家级车联网先导区，在智能网联方向上又为区域的产业发展增添了重重的砝码。

产品核心：中高端车型密集上市

集聚了全球顶尖创新思维的两江新区，正不断推动汽车产业向全球汽车产业链的中高端迈进。

中高端车型的密集上市，是重庆及两江新区汽车产业高质量发展的绝佳注脚。如今，包括长安、长安福特、上汽红岩等在内的整车企业都已经为未来进行了丰富的新车储备。

今年以来，长安汽车成为了自主汽车品牌中的最大亮点。除UNI-T之外，在今年11月举行的广州车展上，长安汽车重磅打造的UNI-K也完成了首发亮相。

今年3月29日，全新林肯冒险家Corsair在两江新区下线，作为福特去年上海车展发布的三年内导入30余款新车的“福特中国2.0战略计划的”的头炮，该产品一经问世立刻成为市场明星，全面助力了长安福特今年的产销增长。

长安福特汽车有限公司执行副总裁赵非表示，该企业在2019年共推出4款全新产品及改款产品，其中长安福特锐际目前市场供不应求，并且带动了蒙迪欧、锐界等车型的集体增长。

“目前，我们正全力推行‘三年加速计划’，而打造适合中国市场的新车将会是这一计划的关键所在。按照计划，长安福特还将在今年推出一系列产品，更好满足消费者的需求。”赵非称。

另外，上汽红岩打造的第六代重卡也在近日发布。作为上汽集团“新四化”指导下的首款战略产品，上汽红岩第六代重卡不仅采用全新“东方醒狮”设计，还搭载了行业领先的安全配置、智能交互功能、智能驾驶系统等技术，未来还将覆盖上汽红岩旗下杰狮、杰虎、杰豹全品牌矩阵。

下一步，两江新区将继续以强大的智能制造能力、完备的配套能力以及创新的研发能力，瞄准智能化、绿色化、品牌化、融合化方向，产能加快释放，全力推动转型升级，更好促进高质量发展。